Maxxis opona SHORTY 29x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR składana (czarna)

Maxxis opona SHORTY 29x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR składana (czarna)

Obecne trasy wyścigów Pucharu Świata są strome i bardzo techniczne, a warunki ciągle się zmieniają. Nasi zawodowi kolarze potrzebują więc otwartego, średnio wysokiego bieżnika, idealnego na suchy i bardzo niestabilny teren, ale radzącego sobie także na mokrym i w błocie. Shorty jest więc znacznie bardziej uniwersalny niż nasz niszczyciel błota Wetscream. Wysokie, lekko pochylone boczne klocki łatwo wnikają w sypkie podłoże i tworzą dzięki temu stabilne, dobrze przewidywalne zachowanie przy dużej prędkości. Środkowa część bieżnika składa się z kwadratowych i prostokątnych klocków i ma doskonałe właściwości hamowania oraz samoczyszczenia.

3C MaxxGrip

Mieszanka 3C MaxxGrip marki Maxxis wykorzystuje najbardziej przyczepną, najwolniej odbijającą gumę, jaką oferujemy w oponach górskich. Ta mieszanka o wysokiej trakcji jest tą samą, której używają nasi najlepsi zawodnicy Pucharu Świata w Downhillu i Enduro World Series, a teraz jest dostępna w różnych konfiguracjach karkasy, aby sprostać potrzebom wszystkich kolarzy.

• 3C MaxxGrip + karkasa EXO = lekka jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa EXO+ = uniwersalna jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa DoubleDown = wyścigi enduro i rowery elektryczne
• 3C MaxxGrip + karkasa Downhill = wyścigi downhill i rowery elektryczne z długim skokiem

Downhill (DH)

Jak sama nazwa wskazuje, opony Maxxis z karkasą Downhill są zaprojektowane do ekstremalnego użytku we wszystkich zastosowaniach grawitacyjnych – od wyścigów downhillowych przez jazdę w bike parku po freeride i rowery elektryczne z długim skokiem. Opona Maxxis Downhill składa się z dwóch warstw naszego wytrzymałego materiału karkasy 60 TPI oraz dużej wkładki z gumy butylowej, która sięga od każdej stopki w głąb ściany bocznej. Wkładka butylowa pomaga zapobiegać przebiciom typu „snake bite", chroni obręcz przed uderzeniami i zapewnia dodatkową stabilność ściany bocznej.

Tubeless Ready

Opony tubeless ready dają kolarzowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu, co poprawia trakcję, niższy opór toczenia w porównaniu z oponą dętkową oraz mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Opony tubeless ready są oznaczone literami „TR" na ścianie bocznej.

Opony tubeless ready muszą być montowane na obręczach kompatybilnych z systemem bezdętkowym i wymagają użycia płynnego uszczelniacza, aby utrzymać ciśnienie. Płynne uszczelniacze mają dodatkową zaletę – zasklepiają małe przebicia. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać uszczelniacz i w razie potrzeby uzupełniać go, ponieważ z czasem wysycha.

Płynnych uszczelniaczy należy używać wyłącznie w następujących typach opon: szosowych bezdętkowych, szytych i tubeless ready. Użycie płynnych uszczelniaczy w jakiejkolwiek innej oponie Maxxis powoduje utratę gwarancji.