Maxxis opona SHORTY 27.5X2.4WT 3CMaxxGrip DD TR składana (czarna)

Maxxis opona SHORTY 27.5X2.4WT 3CMaxxGrip DD TR składana (czarna)

Obecne trasy wyścigów Pucharu Świata są strome i bardzo techniczne, a warunki ciągle się zmieniają. Nasi zawodowi kolarze potrzebują więc otwartego, średnio wysokiego bieżnika, idealnego na suchy i bardzo niestabilny teren, ale radzącego sobie także na mokrym i w błocie. Shorty jest więc znacznie bardziej uniwersalny niż nasz niszczyciel błota Wetscream. Wysokie, lekko pochylone boczne klocki łatwo wnikają w sypkie podłoże i tworzą dzięki temu stabilne, dobrze przewidywalne zachowanie przy dużej prędkości. Środkowa część bieżnika składa się z kwadratowych i prostokątnych klocków i ma doskonałe właściwości hamowania oraz samoczyszczenia.

3C MaxxGrip

Mieszanka 3C MaxxGrip marki Maxxis wykorzystuje najbardziej przyczepną, najwolniej odbijającą gumę, jaką oferujemy w oponach górskich. Ta mieszanka o wysokiej trakcji jest tą samą, której używają nasi najlepsi zawodnicy Pucharu Świata w Downhillu i Enduro World Series, a teraz jest dostępna w różnych konfiguracjach karkasy, aby sprostać potrzebom wszystkich kolarzy.

• 3C MaxxGrip + karkasa EXO = lekka jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa EXO+ = uniwersalna jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa DoubleDown = wyścigi enduro i rowery elektryczne
• 3C MaxxGrip + karkasa Downhill = wyścigi downhill i rowery elektryczne z długim skokiem

Double Down (DD)

DoubleDown (DD) to nasze rozwiązanie karkasy do wyścigów enduro i użytku w rowerach elektrycznych. Dwie warstwy naszego lekkiego materiału karkasy 120 TPI połączono z butylową wkładką ściany bocznej, tworząc bardzo wytrzymałą oponę z lepszym przekazem informacji z trasy niż opona z karkasą Downhill. Opony DoubleDown są nieznacznie lżejsze od odpowiedników Downhill, ale to właśnie różnica w „czuciu trasy" je odróżnia. Niektórzy kolarze mogą woleć mocno wytłumioną jazdę zapewnianą przez oponę z karkasą Downhill.

Tubeless Ready

Opony tubeless ready dają kolarzowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu, co poprawia trakcję, niższy opór toczenia w porównaniu z oponą dętkową oraz mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Opony tubeless ready są oznaczone literami „TR" na ścianie bocznej.

Opony tubeless ready muszą być montowane na obręczach kompatybilnych z systemem bezdętkowym i wymagają użycia płynnego uszczelniacza, aby utrzymać ciśnienie. Płynne uszczelniacze mają dodatkową zaletę – zasklepiają małe przebicia. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać uszczelniacz i w razie potrzeby uzupełniać go, ponieważ z czasem wysycha.

Płynnych uszczelniaczy należy używać wyłącznie w następujących typach opon: szosowych bezdętkowych, szytych i tubeless ready. Użycie płynnych uszczelniaczy w jakiejkolwiek innej oponie Maxxis powoduje utratę gwarancji.