Maxxis opona DISSECTOR 27.5x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR składana (czarna)

Maxxis opona DISSECTOR 27.5x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR składana (czarna)

Opona zaprojektowana we współpracy z australijskim zawodnikiem zjazdowym Troyem Brosnanem. Konstrukcja Dissectora minimalizuje opór toczenia i zapewnia wystarczającą kontrolę w zakrętach. Ta uniwersalna opona nadaje się zarówno na tylne, jak i przednie koło, w zależności od nawierzchni trasy.

Wide Trail

Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ i profil bieżnika opony na dzisiejszych nowoczesnych, szerszych obręczach. Tradycyjne opony są projektowane z myślą o starszych, węższych obręczach i mogą mieć zbyt kwadratowy profil, co prowadzi do niższej niż optymalna wydajności. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem szerokości wewnętrznej obręczy 35 mm, ale sprawdzają się w zakresie szerokości wewnętrznych 30-35 mm, zależnie od preferencji kolarza.

Opony Maxxis Wide Trail XC są zoptymalizowane do obręczy o szerokości wewnętrznej 30 mm, ale dobrze sprawdzają się także na obręczach o szerokości zaledwie 25 mm. Maxxis nie zaleca obręczy szerszych niż 30 mm ani węższych niż 25 mm

3C MaxxGrip

Mieszanka 3C MaxxGrip marki Maxxis wykorzystuje najbardziej przyczepną, najwolniej odbijającą gumę, jaką oferujemy w oponach górskich. Ta mieszanka o wysokiej trakcji jest tą samą, której używają nasi najlepsi zawodnicy Pucharu Świata w Downhillu i Enduro World Series, a teraz jest dostępna w różnych konfiguracjach karkasy, aby sprostać potrzebom wszystkich kolarzy.

• 3C MaxxGrip + karkasa EXO = lekka jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa EXO+ = uniwersalna jazda trail w mokrych/śliskich warunkach
• 3C MaxxGrip + karkasa DoubleDown = wyścigi enduro i rowery elektryczne
• 3C MaxxGrip + karkasa Downhill = wyścigi downhill i rowery elektryczne z długim skokiem

Downhill (DH)

Jak sama nazwa wskazuje, opony Maxxis z karkasą Downhill są zaprojektowane do ekstremalnego użytku we wszystkich zastosowaniach grawitacyjnych – od wyścigów downhillowych przez jazdę w bike parku po freeride i rowery elektryczne z długim skokiem. Opona Maxxis Downhill składa się z dwóch warstw naszego wytrzymałego materiału karkasy 60 TPI oraz dużej wkładki z gumy butylowej, która sięga od każdej stopki w głąb ściany bocznej. Wkładka butylowa pomaga zapobiegać przebiciom typu „snake bite", chroni obręcz przed uderzeniami i zapewnia dodatkową stabilność ściany bocznej.

Tubeless Ready

Opony tubeless ready dają kolarzowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu, co poprawia trakcję, niższy opór toczenia w porównaniu z oponą dętkową oraz mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Opony tubeless ready są oznaczone literami „TR" na ścianie bocznej.

Opony tubeless ready muszą być montowane na obręczach kompatybilnych z systemem bezdętkowym i wymagają użycia płynnego uszczelniacza, aby utrzymać ciśnienie. Płynne uszczelniacze mają dodatkową zaletę – zasklepiają małe przebicia. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać uszczelniacz i w razie potrzeby uzupełniać go, ponieważ z czasem wysycha.

Płynnych uszczelniaczy należy używać wyłącznie w następujących typach opon: szosowych bezdętkowych, szytych i tubeless ready. Użycie płynnych uszczelniaczy w jakiejkolwiek innej oponie Maxxis powoduje utratę gwarancji.