Superior XR 9.8 GF (Gloss Carbon/Grey)

XR 9.8 GF to rower gran fondo, który łączy osiągi, prędkość i komfort na długie trasy szosowe, ale dzięki swojej geometrii i prześwitowi na opony o szerokości do 45 mm (przy użyciu przedniej przerzutki 40 mm) oferuje też świetną możliwość dostosowania do wypraw gravelowych. Ta uniwersalna rama pozwala łatwo przekształcić rower z szosowego w szybki gravel, dzięki czemu cieszysz się obiema dyscyplinami na jednej platformie. Rower jest wyposażony w elektroniczny napęd Shimano Ultegra Di2 2x12 dla precyzyjnej zmiany biegów i karbonowe koła DT Swiss ERC 1400 DICUT® 45 mm, które zapewniają maksymalną sztywność i komfort. Karbonowy zestaw kierownicy i mostka daje doskonałą ergonomię i czysty wygląd bez widocznych linek.

Nowy Superior XR – nowy gravel, nowy poziom

Dwa poziomy karbonu

Nowy model XR jest zbudowany na przeprojektowanych ramach karbonowych klasy wysokiej i średniej (tzw. High-Modulus i Mid-Modulus). W wyższych modelach używamy karbonu High-Modulus, który oferuje wysoką wytrzymałość i najniższą możliwą wagę. Sama rama waży 827g, widelec 396g, a sztyca podsiodłowa 190g. Całkowita waga zestawu ramowego wraz ze sztycą wynosi 1 413g. Zestawy ramowe z karbonu High-Modulus zaczynają się od modeli XR 9.7 i sięgają poziomu 9.9. W modelach 9.6 i niższych stosuje się karbon Mid-Modulus.

Rama Mid-Modulus waży 1072 g, widelec 411 g, a sztyca podsiodłowa 236 g. Całkowita waga zestawu ramowego wynosi 1 719g. W porównaniu z pierwotną platformą, która była dostępna wyłącznie w wersji Mid-Modulus, także w nowej ramie Mid-Modulus udało się obniżyć wagę dzięki ulepszonemu laminowaniu opartemu na obliczeniach oprogramowania 3D.

Unikalny design

Nowa rama XR odzwierciedla kluczowe wartości marki, czyli „prędkość – lekkość – czysty design”. Nasi projektanci jeszcze bardziej uwzględnili te aspekty w ostatecznym wykonaniu ramy. W ramie uwzględniono też nowe trendy: większy prześwit na opony, elementy ochronne, tylny hak UDH i inne.

Design jest tzw. czysty, zorientowany na funkcję, a mimo to oferuje interesujące rozwiązania wzornicze: ukrytą oś przednią czy zintegrowaną obejmę sztycy podsiodłowej. Długie linie górnej i dolnej rury ramy bez łuków podkreślają czysty i stonowany wygląd całego roweru.

Sztywność

Nowa rama jest sztywniejsza w porównaniu z poprzednią generacją X-Road. Sztywność w modelach w wersji Mid-Modulus została zwiększona dzięki ulepszonemu rozkładowi laminacji i zoptymalizowanemu kształtowaniu rur. Zwiększa to ogólną sztywność konstrukcji bez uszczerbku dla wagi. W ramach High-Modulus sztywność zwiększono przede wszystkim dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiału karbonowego.

Aerodynamika

Skupiliśmy się na zintegrowaniu elementów aerodynamicznych z nową ramą i udało nam się doskonale połączyć potrzeby jazdy w terenie ze standardami aerodynamiki. Najważniejsze aerodynamiczne „zyski” pochodzą z przeprojektowania nie tylko przedniej części, ale także tylnych partii ramy. Nowy projekt minimalizuje oderwanie strumienia i opór powietrza, optymalizując tym samym osiągi przy wyższych prędkościach.

Mądrzejszy i praktyczniejszy

Zwiększyliśmy prześwit na opony do szerokości 45 mm. Jednocześnie zadbaliśmy o to, aby nowa rama odpowiadała aktualnym trendom: hak UDH, tzw. kombo kierownicy z mostkiem. Ramę uzupełniliśmy o nowy system prowadzenia przewodów. Całość sprawia czystsze i nowocześniejsze wrażenie. Doszło też kilka sprytnych funkcji, w tym zintegrowane oświetlenie na sztycy podsiodłowej i mocowania błotników.

Testowane w Niemczech

Nowe ramy przeszły rygorystyczne testy w niemieckim laboratorium EFBe, znanym z wysokich standardów jakości. Test potwierdza, że nowy XR jest i będzie wytrzymały nawet w ekstremalnych warunkach.

Geometria: XR 9.8 GF

Informacje dodatkowe