Pells rama SEVEN 29 (niebieski połysk)

Pells rama SEVEN 29 (niebieski połysk)

Seven 29 to ukoronowanie wieloletniego rozwoju ram Seven uhonorowanych wieloma nagrodami i zwycięstwami. Przedni trójkąt ramy o absolutnej sztywności skrętnej uzupełnia tylna część RRT. Powstała rama zapewnia rowerzyście bezkompromisowe przenoszenie mocy, krótka tylna część i rozstaw osi dają rowerowi niesamowitą sterowność i zwinność, a wyścigowa geometria XC z niższym środkiem ciężkości gwarantuje stabilność, przyczepność i kontrolę nad rowerem w każdej sytuacji. Wszystkie modele oferowane są zarówno z widelcem amortyzowanym o skoku 100 mm, jak i opcjonalnie z w pełni karbonowym sztywnym widelcem PELLS FCF 29, który dzięki wadze 670 g, sztywności bocznej i zdolności eliminowania drobnych wibracji może oznaczać dodatkowe przyspieszenie na technicznie niewymagających trasach. Np. model XTR ze sztywnym widelcem waży 8,2 kg.

BB92 – Poszerzona obudowa suportu w ramie z łożyskami zintegrowanymi do wewnątrz, środkowa część ramy jest szersza, a tym samym sztywniejsza.

RRT – Reduced Rear Triangle Krótka tylna część (uzyskana dzięki wygięciu rury podsiodłowej) i znacznie zmniejszony tylny trójkąt ramy przyczyniają się do maksymalnej sztywności bocznej układu i doskonałego przeniesienia mocy rowerzysty na ruch do przodu. Elastyczne widełki, które w porównaniu z klasyczną konstrukcją są „położone” pod ostrzejszym kątem, jednocześnie gwarantują maksymalny komfort bez utraty energii. Technologia ta w pełni wykorzystuje możliwość skonstruowania kompozytu karbonowego o różnych charakterystykach w osi poziomej i pionowej.

Tube to tube – Proces produkcji polega na wytwarzaniu precyzyjnie „dostrojonych” segmentów ramy, które nie są wklejane w przygotowane wcześniej łączniki, lecz składane i łączone w jedną całość ściśle określonym procesem z użyciem kompozytu anizotropowego z włóknami ciągłymi.

Full Carbon Sandwich Tube – Technologia produkcji poszczególnych segmentów ramy. W poszczególnych rurach górna i wewnętrzna warstwa splotu dobierana jest pod kątem wysokiej sztywności kształtu. Pomiędzy tymi warstwami znajdują się sprasowane wewnętrzne sploty, których kąty i warstwy dokładnie odpowiadają wymaganiom w danej części ramy. Rezultatem jest zwiększona sztywność skrętna tych części, a tym samym całości.

Główka ramy 1 1/8“ – 1 1/2“ – połączenie niskiej wagi klasycznego steru (górna miska) ze sztywnością konstrukcji 1,5“. Dzięki tej konstrukcji obszar główki jest sztywniejszy, rower ma lepszą stabilność przy dużych prędkościach, prowadzenie jest precyzyjniejsze, a rower łatwiej się kontroluje.

Carbon dropout – całkowicie karbonowe końcówki ramy zmniejszające jej wagę, uzupełnione końcówką dobraną kolorystycznie do ogólnego designu roweru.

Carbon Post Mount – bezpośrednie połączenie zacisku hamulcowego z ramą.