Nejčastější chyby v údržbě kola, které vám ničí kolo a peněženku

1. Špatné nebo žádné mazání řetězu

Představte si, že jezdíte autem bez oleje. Stejně tak trpí váš řetěz, když ho namažete nevhodným olejem, nebo ho nemažete vůbec. Nejčastější chybou je používání nevhodných prostředků, které řetěz sice krátkodobě vyčistí, ale na mazání se nehodí.

Jak na to správně: Vždy používejte speciální maziva na řetězy. Existují suchá maziva pro suché počasí, mokrá pro jízdu v dešti a univerzální. Před každým mazáním řetěz důkladně vyčistěte, ideálně odmašťovačem, abyste z něj odstranili nečistoty a staré mazivo. Teprve pak naneste kapku nového maziva na každý článek, párkrát protočte pedály a přebytek setřete hadříkem. A kdy mazat? Základní pravidlo pro každého jezdce je jednoduché: namažte řetěz vždy, když začne být slyšet. Chrastivý nebo skřípavý zvuk je jasným signálem, že je suchý a potřebuje mazivo. Ale nejlepší je pravidelně - zkuste si z toho udělat rutinu a čistit a mazat řetěz po každé víkendové vyjížďce.

2. Nesprávné huštění plášťů

Možná si myslíte, že na tlaku nezáleží. Jenže podhuštěné pláště snadno píchnete o ostrý kámen či „cvaknete o hranu“, zatímco ty přefouknuté vás připraví o pohodlí a na nerovnostech nebudou držet stopu.

Jak na to správně: Správný tlak závisí na typu pláště a vaší váze. Doporučený rozsah tlaku je vždy uveden na bočnici pláště v jednotkách PSI nebo bar. K přesnému měření a huštění si pořiďte pumpu s manometrem, která je na trhu k dostání už za pár stovek korun. Pokud jezdíte na suchém, pevném podkladu a chcete rychlost, huste blíž k horní hranici. Pokud jezdíte na horším terénu a chcete lepší přilnavost a pohodlí, huste blíž k dolní hranici.

3. Zanedbané čištění kola

Mnoho cyklistů si myslí, že mytí kola je zbytečnost. Přitom špína, písek a bláto fungují jako brusná pasta, která ničí ložiska a další pohyblivé části. Velkou chybou je ale také používání vysokotlakých myček (WAP), které vytlačí mazivo z nábojů a středového složení.

Jak na to správně: Po každé větší vyjížďce kolo umyjte. Místo wapky použijte zahradní hadici s nízkým tlakem nebo kyblík s vodou a houbou. Ideální je použít speciální čistič na kola, který si poradí se zaschlým blátem i olejem. Nezapomeňte na převody a kazetu, kde se drží nejvíce nečistot.

4. Přeskakování řazení

Chrastění, přeskakování a nepřesné řazení – to všechno je častý problém, který může znepříjemnit jízdu. Většinou to znamená, že je potřeba jen párkrát otočit seřizovacím šroubem na lanku. Zanedbání tohoto problému ale může vést k rychlejšímu opotřebení řetězu, kazety i převodníku.

Jak na to správně: Pokud vám řetěz nechce přehodit na větší pastorek, utáhněte seřizovací šroub. Pokud naopak přeskakuje při řazení na menší pastorek, povolte seřizovací šroub. Pokaždé jen o čtvrt nebo půl otáčky, dokud se řazení nezlepší. Zkontrolovat byste měli i stav řadících lanek a bowdenů.

5. Nepravidelná kontrola brzd

Brzdy patří mezi nejdůležitější bezpečnostní prvky kola, a přesto je mnoho cyklistů kontroluje až ve chvíli, kdy začnou „zlobit“. To už ale může být pozdě – nejen že riskujete svou bezpečnost, ale také to může značně prodražit opravy.

Jak na to správně: Kontrolujte opotřebovanost destiček nebo špalků, jejich brzdná plocha se ztenčuje a brzdění je čím dál méně účinné. Znečištěné destičky nebo kotouče – olej, prach a bláto výrazně snižují brzdný účinek a mohou způsobit nepříjemné pískání. Co když brzda nezabírá hned a chod je „měkký“? U mechanických brzd to můžou být povolená nebo vytahaná lanka, u hydraulických brzd může jít o únik kapaliny nebo zavzdušnění.

Před každou jízdou zmáčkněte brzdové páky a ověřte, že brzdy zabírají plynule a kolo se bezpečně zastaví. Jednou měsíčně pak udělejte důkladnější kontrolu -  zkontrolujte tloušťku destiček (měly by mít alespoň 1 mm materiálu), stav kotoučů a napnutí lanek. 

6. Ignorování skřípajících a vrzajících zvuků

Vrzání a skřípání není "normální" stav. Většinou jde o signál, že je potřeba něco dotáhnout, promazat, nebo vyměnit. První a nejdůležitější krok je zjistit, odkud přesně zvuk jde. Ačkoliv se zdá, že vrzání jde ze středu, často to může být něco jiného. Zkuste se na chvilku postavit do pedálů a poslouchat, jestli vrzání ustalo. Pokud ano, je to sedlovka, která potřebuje vyčistit a promazat. Může se stát, že rychloupínáky na kole jsou povolené nebo pedály se po čase mohou povolit. Zkuste je utáhnout. Zkuste dotáhnout šrouby, které drží kliky. Budete potřebovat imbusový klíč. Pokud zvuk přetrvává, může být nutné sundat kliky a vyčistit, nebo vyměnit střed.

Jak na to správně: Není nic jednoduššího než problém okamžitě řešit. Pokud si nejste jistý nebo problém přetrvává, doporučujeme navštívit profesionálního mechanika.

A co elektrokola? Mají nějaká specifika v údržbě?

1. Péče o baterii a motor

Mnoho majitelů elektrokol nechává baterii ležet přes zimu vybitou, skladuje ji v mrazu, nebo ji nabíjí okamžitě po jízdě. To všechno snižuje její životnost a kapacitu. Stejně tak se podceňuje pravidelné čištění kontaktů.

Jak na to správně: Baterii nikdy nenechávejte zcela vybitou. Pro dlouhodobé skladování (např. přes zimu) ji nabijte na 40-60 % kapacity a uložte ji v pokojové teplotě. Vyvarujte se skladování baterie na přímém slunci, v mrazu nebo na vlhkém místě. V extrémních teplotách se totiž rychleji opotřebovává. Pravidelně kontrolujte a čistěte kontakty baterie a motoru. Používejte suchý hadřík nebo jemný kartáček, abyste odstranili prach a nečistoty, které mohou bránit správnému přenosu energie. Nikdy neoplachujte baterii proudem vody, stejně tak motor nesmí přijít do přímého kontaktu s tlakovou vodou.

2. Vhodné komponenty pro elektrokolo

Někdy se používají nevhodné řetězy a komponenty, které nejsou určené pro vyšší zátěž elektrokol. Je důležité mít odolné díly. Standardní řetěz, který by na běžném kole vydržel tisíce kilometrů, se na e-kole opotřebuje mnohem rychleji.

Jak na to správně: U elektrokol vždy vybírejte speciální řetězy a kazety pro e-kola. Jsou robustnější a odolají silnějšímu točivému momentu motoru. Řetěz je potřeba čistit a mazat častěji (klidně už po 100–150 km) a počítejte, že vydrží kratší dobu než na klasickém kole – běžná životnost je 1 000–2 000 km podle stylu jízdy.

Kotoučové brzdy jsou standard. Důležité je ale používat správné brzdové destičky, které jsou vhodné pro vyšší hmotnost a rychlost elektrokol. Destičky se opotřebují rychleji – kontrolujte je častěji než na klasickém kole.

3. Software a diagnostika

Některé motory (Bosch, Shimano, Yamaha aj.) vyžadují občasný update softwaru, který provádí servis. Servisní diagnostika odhalí i skryté problémy (slábnoucí články baterie, chyby v elektronice).

Jak vidíte, udržet kolo v perfektním stavu nemusí být složité. Stačí se vyhnout několika častým chybám a věnovat mu trochu času a pozornosti. Pravidelná péče se vám mnohonásobně vrátí – v podobě plynulé, tiché a hlavně bezpečné jízdy.

Nezapomeňte, že dobře udržované kolo vydrží déle, šetří vaše peníze za servis a jízda na něm bude vždy radost. Ať už jezdíte po silnici, v lese, nebo po městě, správná údržba je základ, který se vyplatí.

Mějte své kolo vždy pod kontrolou. A pokud si s něčím nevíte rady, nezapomeňte se podívat do naší nabídky, kde najdete veškeré vybavení pro správnou údržbu.

Čisticí prostředky a maziva na kolo Bikeworkx	Sady nářadí pro údržbu kola	Díly pro elektrokola