Maxxis plášť SHORTY 29x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR skládací (černá)

Maxxis plášť SHORTY 29x2.4WT 3CMaxxGrip DH TR skládací (černá)

Současné tratě závodů světového poháru jsou strmé a velmi technické s neustále se měnícími podmínkami.

Současné tratě závodů světového poháru jsou strmé a velmi technické s neustále se měnícími podmínkami. Naši profesionální jezdci proto potřebují otevřený, středně vysoký dezén, ideální pro suchý a velmi nestabilní terén, ale schopný i v mokru a na blátě. Shorty je proto mnohem všestrannější než náš drtič bahna Wetscream. Vysoké a mírně nakloněné boční výstupky lehce pronikají do volného podkladu a tím vytvářejí stabilní a dobře předvídatelný projev při vysoké rychlosti. Střední část dezénu je vytvořena ze čtvercových a obdélníkových výstupků a má skvělé vlastnosti při brzdění a výbornou samočisticí schopnost.

3C MaxxGrip

Maxxis’ 3C MaxxGrip compound uses the stickiest, slowest rebounding rubber we offer in a mountain bike tire. This high traction compound is the same one used by our top World Cup Downhill and Enduro World Series athletes and is now available in a variety of casing configurations to cover all riders.

• 3C MaxxGrip + EXO casing = Light duty trail riding in wet/slick conditions
• 3C MaxxGrip + EXO+ casing = All-around trail riding in wet/slick conditions
• 3C MaxxGrip + DoubleDown casing = Enduro racing and e-bikes
• 3C MaxxGrip + Downhill casing = Downhill racing and long travel e-bikes

Downhill (DH)

As the name implies, Maxxis’ Downhill casing tires are designed for extreme use in all gravity applications from downhill racing to bike park riding to free riding to long travel e-bikes. A Maxxis Downhill tire is made with two layers of our durable 60 TPI casing material along with a large butyl rubber insert that extends from each bead into the sidewall. The butyl insert helps prevent pinch flats, protects the rim from impacts, and provides additional sidewall stability.

Tubeless Ready

Tubeless ready tires provide the rider with many benefits: the ability to run lower air pressures, which improves traction; lower rolling resistance when compared to a tube-type tire; and less chance of flatting because there is no tube. Tubeless ready tires are denoted by the letters “TR” on the sidewall.

Tubeless ready tires must be mounted to tubeless compatible rims and require the use of a liquid sealant to maintain pressure. Liquid sealants have the added benefit of sealing small punctures. Be sure to check your sealant regularly and refresh as needed as it will dry out over time.

Liquid sealants should only be used in the following types of tires: tubeless road, tubular, and tubeless ready. The use of liquid sealants in any other Maxxis tire will void the warranty.